新しい燃費測定表示

明日から４月１日。年度も新しく２０１１年度となります。

車業界でも、２０１１年度から新しくスタートするものがあることをご存知ですか？
それは、燃費測定表示。

１０モードだとか、１０・１５モードだとか聞いたことありますよね？
今の燃費測定と表示は、１０・１５モードと言われるもの。

この燃費を見ても、実測値はずっと下がるってはもはや当たり前で、大雑把な目安にしかなりませんでした。

１０・１５モードの場合、だいたい、表示の７～８割が実測燃費になることが多いようです。

リッター１４なら、だいたい１０～１１キロ。
コンパクトカーのように２５キロ走る車でも、実際には１８～２０くらいなのが現実。

なので、１０・１５モードはあまり頼りにならない燃費測定表示であったんですね。

そこで、国土交通省は、新しい測定方法と表示を義務付けました。
それは、ＪＣ０８モードと呼ばれるもの。

１０・１５モードは、平地を走ることばかり想定されていたんですね。
しかも、エンジンが温まってからの燃費でした。

私たちは、エンジンが温まるまでアイドリングしてから運転することって稀。

で、ＪＣ０８モードでは、エンジンが冷えているコールドスタートでの計測となり、もっと実測値に近くなりそう。
けれども、坂道走行は考えられていませんし、エアコンもオフを想定したものとなっています。

では、１０・１５モードとＪＣ０8モードとでは、どのくらい燃費が違うのでしょうか？

トヨタのプリウスを例にとると、３８．０ｋｍが３２．６ｋｍへとダウン。
同じくトヨタのヴィッツは、２６．５が２１．８へとダウンします。

実測燃費が８がけだとすると、プリウスはだいたい３１キロマイリッター、ヴィッツはおおよそ２１キロマイリッターですので、確かに、実燃費に近い数字が表示されるようになりそうです。

とはいえ、実燃費の方がまだ下。

これからは、燃費のカタログ値×０．９が、実燃費と考えるとおおよその燃費が分かるのではないでしょうか？

2011年3月31日｜