2011年2月の記事一覧

カーシェアリング事業を展開しているオリックスは、ＥＶ用の急速充電器を都内５か所に設置することにしたんですって。

まだ５か所ですが、２０１２年度末には、３０か所にまで増やす予定とのこと。
こういった地道な活動が、急速充電器の普及につながっていくはず。

すると、私たち個人もその恩恵にあずかることができますし、企業としてもＥＶが売れて環境にやさしい。率先して高額な投資をしたオリックスのような企業は、社会貢献となる。
だれかがやらなきゃいけませんからねぇ。

あ、ちなみに、オリックスは日産のリーフをおくみたいですよ。
実用的でデザインもいいことが決め手となったみたい。

ハイブリッド→プラグインハイブリッド→電気自動車という流れをたどるものと思っていましたが、一気に電気自動車へと普及が進みそうですね。
問題は、走行距離ですが、技術がなんとか解消してくれることでしょう。

ガソリンが高いっていやですよね～。
レギュラーで１４０円くらいもするなんて、すっごい昔に逆戻りしたような感じじゃないですか？

一時期は、リッター９０円とかもあたのにね。
ジュースより安いって、どういうこと？？？
と、いつもいつも感じておりました。

夜通し走って、満タンにした翌日にまたガソリンを入れる。
こんなことをできたのも、ガソリンが安かったから。

今では、そんなこと出来ませんね～。

単純に、４０リッター入れたとしても、２０００円も違うんですから、かなり考えてしまいます。
リビアの情勢が不安定だから、原油価格が上がり、もしかしたら、ガソリンもあがるかも・・・

数年前でしたよね。リッター１８０円台まで突入したのって。
あれは、ひどかった・・・

また、そうなったらどうしようかと感じます。
その分、お金稼げばいいんだよ～。
なんて、楽観的な私でした♪

アップルプルプル（ちょっと古いｗ）でおなじみ（おなじみか？）の自動車買い取りのアップル。
アップルって、加盟店方式（フランチャイズ）で、全国展開してますね。

買い取った車は、自社で販売するから、中間マージンもなく、高値で買い取ってもらえるのが魅力的。
つっても、本部に吸い上げられる上納金ｗｗがあるから、ホントに高値になるのかは、ちょいと疑問ですがね。

そんなアップルが、感謝祭を開いてますよ～。
３月１３日まで、液晶テレビやipadなどが当たるキャンペーンを実施中です。

応募方法は、無料査定を受けてから成約（つまり売却）すれば、抽選で２２００名にあたるんですって。

１年でイチバン車が売れるこの時期、ライバルも多そうですが、売るならアップルならお得かもしれませんね。

タイヤ各社は、５月１日出荷分から、タイヤの価格を７～８％値上げすることにしました。

ほら、タイヤって石油を使うから（ゴムって石油で作ってますよね）、原油価格高騰を受けて、値上げアップに踏み切らないとダメってことらしいです。

もちろん、外国産メーカーも値上げするそうですよ。

１０万円のタイヤなら、１０万８千円になるってコト。
高いなぁ。

加速・減速に気を使いながら、走ることにするかな～。
コーナーでは、しっかりスピードを落としてタイヤのグリップを使いきらないようにとかね。

ガソリンも高くなってるし、これからは、エコカーがもっともっと売れそうな予感。
もちろん、コンパクトならなおベターです。

フォルクスワーゲンは、なんと、リッター１１１キロも走る車を開発、市販を目指しているんだとか！

８００ｃｃエンジンに電池とモーターを乗せたハイブリッド。
エンジンはミドシップで後輪駆動の２シーター。

なんか、これ聞いただけでも、すっげぇ！

てか、リッター１１１キロって！！
スーパーカブよりも燃費がいいんですが～！

市販もほぼ確定しているらしく、これは買いかな～。

ちなみに、最高速度は１１０キロで、ブーストモードなら１６０キロなんだとか。
普段使いにもピッタリだし、これはマジで欲しい。

ガソリンタンクが１０リッターってのも、省燃費性がバツグンに分かっていいよな～。
てか、１回の給油は１０００円程度なのに、１０００キロも走るんだから、シティーコミューターとしてゼヒゼヒ欲しい。

あとは、輸入車だから高くつくってのがネック。
リーフとどっちがいいのだろうか。

ま、遠出することも考えるなら、明らかにワーゲンですわーげん。

エコエコな現代、消費生活でまず考えられるのがエコかどうか。
車も、家電も、日用品も、エコであることが求められていて、エコな生活を送ることがある種のステータスになっていますね。

プリウスがバカ売れしたのも、燃費がいいからですが、これって、エコだからっていう側面もあります。
政府がエコカー減税やエコカー補助金のように、エコに対して優遇政策を取っています。
家電のエコポイントもそうですね。

エコがイイという風に、半分洗脳？されている気もしますが、エコな生活をしなければ、将来の地球が危ういことも承知の事実。

ということで、企業が求める理想像としては、エコなイメージが挙げられます。
なので、企業もＰＲや広告はエコをどれだけ打ち出せるかってところをポイントにしていますよね。

ほら、テレビＣＭを思い出してみてください。
エコを売り文句にしているＣＭって、たくさんありますでしょ？

で、そのエコな企業ランキングが発表されました。
車メーカーからは、トヨタと日産が、それぞれ１位と６位にランクイン。

１位のトヨタは、ハイブリッドの先駆者として有名で、プリウスも売れまくりました。
車ユーザーはもちろん、車を持たない人も、ハイブリッドカー＝エコというイメージを持っています。

６位の日産は、電気自動車リーフの発売が大きかったようです。
ゼロエミッションですから。（とはいえ生産やタイヤの使用などでＣＯ２を排出していますが）

これからの車は、エコであることが求められます。
あと５０年もすれば、全ての車は電気で走ってるんでしょうね。
きっと、太陽電池を積んで、クリーンエネルギーな車になってると思います。

ホンダは、２月１７日に、全世界でおおよそ７０万台のリコールを届け出ました。

対象はフリード、フィット、シティ（外国専売車）の３車種。
症状としては、エンジンが勝手に止まるんだとか。
最悪の場合、止まったら最後、もう２度とかからなくなるんですって。

そりゃ、ひでぇ。

国内分は、２００７年９月から２００９年１１月に生産されたフリードとフィットの約１７万台弱が対象。
これまでの不具合報告件数は７２件あったそうです。

トヨタもそうですが、ホンダにもリコールの波が押し寄せてくるのか？

去年の３月中旬に納車された車が、ついに10,000キロを超えました～。
ペース的には、１年で11,000キロぐらいかな。

１カ月に900キロほど走ってる計算になります。
ま、いいところでしょうか。

ミニバンなので、もっともっと遠出して距離がかさむかな～って思ってたんですが、予想よりも少ない結果に。
１年で１５，０００キロとか行く予定だったからな～。

メンテやガソリン代がかからないからいいけど、せっかくの車だからフル活用したいですよね。

残価設定型ローンでは、月○○キロまでみたいな取り決めがあることがあるんですよね。
越えてもいいけど、その分減額されるってヤツらしい。

そんな乗り方してたんじゃ、車ライフを楽しむことはできませんぜ～。

マイカーは、フツーに買いました。
残価設定型は、長く乗ることを考えると、かなり高くつくんで。

試算したら、５０万円は違ったもんな～。
アレ見たら、残価設定型は組みたくないって、思いまくる！！

今年は、どこかに出かけられるかな～。
高速、まだ安く使えるようになるらしいしね！

最近の車で、スペース効率のイイモデルに装備？されてる機能の１つが、カーゴラゲッジのとあるスペース。

下のフロアをペロッとめくれば、数十センチ低いスペースが出来上がる車ってありますよね。
かなり、忘れがちなスペースじゃないですか？

ミニバンはもちろん、コンパクトカーにもあるこのスペースですが、イマイチ使い道が分からず、目に見えてそこにスペースがあるワケじゃないから、なんかそのうちに無かったものと思ってしまったり。

私は、このスペースに、買い物した荷物を入れたりします。
スーパーの袋とか入れておくと、帰り道で品物がごろごろ転がらなくていいんですよね。

でも、それだけにしか使ってないんですが、今日、１つアイディアが思い浮かびました。
それは、ウィンタースポーツでのコト。

長いものでも立てて積めるのが、このスペースのイイトコロじゃないですか。
じゃ、スキーやスノーボードを立てて積めるんじゃないかな～って考え始めたんです。
なんだか、上手くいきそうな予感♪

もし出来るなら、ルーフボックスをつけずに５人乗って移動できるぞ～！
これってスゲェ！！

でもね、個人的には、ある積み方をすれば室内にスノーボード４台＋大人４人が乗れたファンカーゴのシステムは、１０年以上前に考えられたものとはいえ、すっごいの作ってたんだなあって感じます。

日産は、世界生産がグンと伸びて、増収増益となる見込み。
業績予想も上方修正！！

なんと、営業利益が前年同期比９６・１％増の４４８８億円、最終利益が５・３倍の２８８４億円となったそうです！

エコカー補助金でグンの売上を伸ばしたのが良かったみたいアル。ある(笑)
中国や、諸外国の新興国での売上も伸びたんですってよ。

日産は、ＺやＧＴ－Ｒなどのスポーツカーを売ってる、数少ないメーカーですから、しっかり売って新しい、楽しい車を作って欲しいですよね。
次期シルビアとか！！

にしても、電気自動車のリーフ、充電中の絵はコアラに見えてしかたがありませんｗ

以前、トヨタのレクサスブランド車が、急加速して交通事故を起こした事件がアメリカでありました。

ドライバーは、勝手に加速してアクセルが戻らなかったと言い張っていました。
電気系統にも原因があるとささやかれていましたが、どうやらそれは事実ではない見方が強まっていましたね。

その後、アメリカの関係機関がリサーチをしていたのですが、アメリカの運輸省は、電子系統に異常は見られなかったと結論を出して発表しました。

この急加速事件は、トヨタの大規模リコールへとつながり、信用低下を招いて北米での売り上げをガクンと下げる一因となったので、虚偽の言動は大きな代償が付きまとうべきと個人的に考えます。

結局、フロアマットとアクセルペダルの干渉によるものと結論付けられました。

時間もかかりましたが、なぜこのタイミング？？

ＧＭが復活して、トヨタバッシングはいらなくなったからなのでしょうか。
政治的なナニかが見え隠れしている気がしてなりません。

はめられたか？トヨタ。。。

国内企業は、国内でしっかり育てる必要があるってことなのかもね。

ソニー損保なんですが、保険料の区分の１つとして、年間の走行距離があります。

これは、３区分に分かれていて、3,000キロ、7,000キロ、11,000キロになってるんですね。
3,000キロから、4,000キロづつ増えているんですが、いつも疑問に思ってたのが、なんで11,000キロなのかってコト。

区切りよく、10,000キロや１カ月1,000キロとして年間12,000キロにしたらいいのではないかと、常々思ってました。
けど、今日、なんとなく、11,000キロの意味が分かった気がします。

というのは、約１年前に買ったクルマの走行距離が、年間で11,000キロ弱になりそうなんです。
ソニー損保って、こういう実例を集めて積み上げ、11,000キロの数字をはじき出していたんだろうなぁってね。

11,000キロを１カ月に換算すると、910キロなんですって。
ガソリンを入れるのって、その車の燃費やガソリンタンクの大きさにもよりますが、だいたい、450キロぐらい走ったところで入れていると思います。たいていの人が。

で、１カ月に２回ほどの給油。
これは、私も。

すると、１カ月900キロになるから、１２カ月で10,800キロ。
だから、走行距離区分で11,000キロにピッタンコなんですね～。

やっぱ、保険ってしっかり計算されて作られているんだなぁとしみじみ。

あなたは、自動車保険を安くするために何か方策を取っていますか？

コンパクトカーが大得意なスズキが最近発表したモデルが、ソリオ。
ＣＭでは、KAT-TUNを起用して若者層を取り込もうとしている、コンパクトカーです。

排気量は１２００ｃｃで、５ナンバー。
５ナンバーは、ボディ幅１６９５ｍｍまでＯＫなんですが、ソリオの車幅はなんと１６２０ｍｍと７５ｍｍも小さい！
マジでコンパクトだー。こりゃ、室内狭いんじゃない？と思うんですが、実はかなり広々とした空間を持っているようなんですよ。
CMで大人５人がちゃんと乗ってるのも、あながちウソじゃないんだな～ってのが感想。

とはいえ、後列真ん中は、やっぱり狭そうですが。。。

ソリオは、これまで、ワゴンＲの５ナンバーバージョンとして生産されてきてました。
そう、ワゴンＲがベースになってたんですね。

でも、今回のはワゴンＲの色がゼンゼン見えない！
どちらかというと、パレットをデカくしたんじゃないの？？？
と言えるルックス。ホント、パレットとnewソリオはそっくりなんです。

でも、スズキとしては、独立車種であり、パレットをベースにしたものではないんだとか。
もちろん、ワゴンＲの名前が消えているし、完全に１モデルとしてリリースされているのは明白です。

イイトコ取りした新コンパクト。
どこまでシェアを伸ばせるかな？

ライバルは、ラクティスになりそうです。

最近、車雑誌は立ち読みばかりですませてました。

注目の新車のトコとか、そんなんトコばかり読んでました。
特に、スポーツモデルんところは熱心でしたね～。

けど、なんか、しっかりした情報を得られないので、久々にクルマの雑誌を買ってこようと思っています。

ベストカー、カートップなどありますが、どれがいいのかな～。
さてさて、迷いますな。

ふとかんがえた、スタッドレスタイヤの寿命。

みなさん、どのくらいでスタッドレスタイヤを新しいものに交換していますか？
だいたい、３シーズン履いたら新しいものにってパターンが多いのではないでしょうか？

人によっては、２シーズンでチェンジする人もいれば、４シーズン使う人もいますね。

標準が３シーズンな感じがするんですが。。。もちろん、冬だけ使っての標準。
１カ月に１０００キロ走行だとすると、１２～３月までの４カ月間で４０００キロ。
３年だと、１２０００キロでタイヤ交換をすることになるから、スタッドレスタイヤの寿命ってかなり短いな～と思わざるをえません。

１２０００キロぐらいでは、スリップラインにまだまだ到達しないんですが、グリップはかなり落ちてるんですよね～。
で、滑ると感じてスグに交換してしまいがち。
ま、滑ったら滑らしたままでコントロールすれば問題ないんですが、それをできないドライバーが大半だから、スグ新しいものを買うわけで。

ちなみに、スタッドレスタイヤには、スリップラインが２種類あります。
雪用と雨用。

雨用は、普通のタイヤと同じく、溝の残りが数ミリになったところにありますが、雪用は、５０％摩耗すると出るようになってきます。

ここを考えるだけでも、スタッドレスタイヤの雪道性能って短命なんですね。

車のドレスアップやチューニングは、重視するポイントが人それぞれ。
エクステリアだけとか、中身しかいじらないとか、オーディオ、ライティングなどなど。

あなたは、どこからいじるタイプですか？

私は、足回り、ブレーキ、吸排気のように、運動性能をアップさせる方を重視します。
といっても、走る車でのみ。

快適を求める車では、ほぼノーマルを貫き通します。
エアロ組んでも、足回りを下げないと決まらないし。
段差を越えられなくなったら、使い勝手ダウンだし。
快適な車には、使い勝手も求めますわ。

目立とうとも思ってません。

走る車をいじるのは、自分の思い通りに車を動かしたいだけ。
人馬一体ってやつですな。

結果として目立つのであり、目立つためにやっているのではないんです。

ま、人とは違う車に乗りたいってことでチューンするのもありですよね。
ドレスアップやチューンは、ファッションと一緒だと思うんです。

車に使うか、人に使うかだけの違い。
つまりは、価値観の違いとでもいいましょうか。

なんか、話が硬くなってきたんで、このへんで、さよ～なら～。

また明日です。

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